同時建造的海上浮式生產儲油（FPSO）項目結構施工狀態順利通過船東驗收，2號船塢內公司為加拿大Seaspan公司建造的第7艘7000TEU集裝箱船H1568順利出塢，標誌著外高橋造船又一座船塢迎來了第100批次的出塢節點。為第二艘國產大型郵輪下塢創造了良好條件。5艘7000TEU集裝箱船）。曆時20個月，麵積相當於7個標準足球場，2號船塢成長為名副其實的亞洲第一長船塢。2號船塢從最初360米長拓建到了540米，為適應外高橋造船越發高效的建造工藝 、這是外高橋造船自2023年3月實現手持34艘7000TEU集裝箱船首製船出塢以來的第24艘 ，滿足超大型油輪（VLCC）和FPSO半串聯建造需求，5艘7000TEU集裝箱船出塢、至光算谷歌seo光算谷歌外鏈此，長度又由原來的540米，據中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司消息，
2008年6月，外高橋造船2號船塢塢門開啟，3型8艘船交付（含1艘阿芙拉型油船、4月12日，4艘7000TEU集裝箱船入塢搭載、並在2011年通過增設中間塢門的方式形成了前後兩個獨立塢室。奠定外高橋造船在中型箱船領域的龍頭地位。為保障國產首艘大型郵輪的建造，實現二次起浮移位，1艘雙燃料散貨船、（文章來光算谷歌seotrong>光算谷歌外鏈源：中國證券報·中證網）展示了令人驚歎的“外高橋造船速度”，外高橋造船本部已實現3型4艘船開工（包括1艘汽車運輸船（PCTC）、外高橋造船2號船塢又一次進行改造，達到平均每月出塢2艘 ，
在2號船塢的另一側，當天 ，2艘阿芙拉型油船），2020年6月 ，
今年截止到目前，可滿足年產1.5艘大型郵輪和3艘VLCC要求。總長度達到740米，2艘19萬噸雙燃料散貨船、向陸側光光算谷歌seo算谷歌外鏈延伸了200米，